【往返交通】
去程︰第3371次區間快車,台北出發後只停松山,直達福隆(08:10 - 09:05)
   行車時間比自強號還短,只需區間車的車資,過程中還曾演出幾次超車戲碼,
   
見過「區間車」超「自強號」嗎?   很過癮也很新鮮!

回程︰第3357次區間快車,福隆至台北(16:26 - 17:52)
   中間停了13站(汗),所幸有位子坐,否則就累慘了

【原行程規劃】
全長約32公里︰福隆火車站(約2km)-舊草嶺隧道(約3km)-石城觀景區,向北沿台2線(約1.5km)-福隆海濱公園(約1.5km)-福隆帆船俱樂部(約1km)-龍門吊橋(約4km)-鹽寮海濱公園(約4km)-龍門吊橋(約1.5km)-福隆火車站

【實際行程】
全長約23公里︰福隆火車站-舊草嶺隧道(北往南)-石城觀景區-舊草嶺隧道(南往北)-福隆火車站-龍門吊橋-鹽寮海濱公園-龍門吊橋-福隆遊客中心-福隆海濱公園-東興宮

◎ 九點多抵達福隆車站,烈日驕陽令人一則一喜、一則以憂,喜的是可以看到藍天白雲碧海,憂的是肯定要被曬成黑炭了
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◎ 準備租車,火車站前一堆選擇,一天不限時數一台100元,我們一次租了九部,朋友是殺價高手,狠狠砍到每部80元
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◎ 往草嶺隧道,路旁的景觀街頭藝術,許多火車、鐵道的廢棄零件因此獲得重生
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◎ 草嶺隧道北口,近在咫尺了
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全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」,是第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,興建於日治時期大正十年,歷時三年完工(西元1924年),是當時台灣最長的隧道,工程艱鉅且對北宜交通開發史佔有重要地位,它就是台灣民謠中「丟丟銅仔」歌曲裡提到的火車山洞。後因單線通車不敷使用,於1986年另建雙軌之新草嶺隧道,舊隧道遂封閉閒置二十餘年,近年整建為單車專用道後,於2008年正式對外開放,以單車騎乘單趟隧道所須的時間約15分鐘。

◎ 隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式鋪設
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◎ 有著深刻歷史痕跡的廢棄木質站牌指標
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◎ 福隆端北口磚牆築砌成圓拱狀,上方立有「制天險」
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◎ 由石城端觀景台遠眺龜山島,海水很藍
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◎ 一旁的新草嶺隧道,偶而還能見到火車經過時的轟隆作響
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◎ 草嶺隧道石城端南口上方立有「白雲飛處」
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◎ 騎回福隆,坐在車站前的階梯享用便當,適逢用餐時間,站前空地幾乎成了單車停車場
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◎ 用餐結束後仍日正當中,暫時不宜上路,晃到捷安特租車站逛逛,這裡的租車價位雖然較高,但車子等級與品質也相對較好,服務人員也頗為熱情,當場找了部價格三萬多元的Accend 2讓我們試騎,Leon一騎之下頗為心動,當下用了「人車一體」這個形容詞,間接促成了後來購入二部單車,但這是後話了。
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◎ 福隆遊客中心,也是一個相當適合短暫休息的場地
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◎ 由龍門吊橋上遠眺出海口
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◎ 藍天白雲映著大紅色的吊橋,色彩對比強烈,煞是美麗
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◎ 自行車道毗鄰海岸,隨時可以停下來看著海浪,一旁種植許多沙丘植物,像林投、馬櫻丹等
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◎ 自行車道的北端終點︰鹽寮公園
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◎ 折返回福隆海濱公園,東興宮前的碼頭有不少釣客
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◎ 有人落海? 免驚啦! 海巡隊在演習,虛驚一場。
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◎ 回家囉!
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留言列表 (4)

發表留言
  • nina
  • 這條路線下次我也會考慮來試試
    只擔心烈日太強
    ..
    人車一體??好想瞧瞧喔
  • 秋天囉! 適合開始安排戶外活動囉

    人車一體那台,要四十張小朋友耶,買不起~
    你們下次可以去車行看看,Advanture系列

    fatcpu 於 2009/10/02 00:44 回覆

  • 寶寶
  • 怎麼沒有傳說中的福隆便當呀...
  • 那個鄉野便當,就是福隆便當廿^^

    fatcpu 於 2009/10/06 23:51 回覆

  • yyy
  • 感覺真是悠閒呀..
  • 哼! 我不想跟又要去吃大餐的人講話~~~

    fatcpu 於 2009/10/06 23:53 回覆

  • iamucp
  • 看了遊記..
    就覺得台灣的雙鐵之旅(鐵路+鐵馬)其實很有潛力..
    可以全台趴趴造..
  • 相當認同,台灣真的很美,希望隨著單車人口的增加,讓有關單位逐漸正視、妥善規劃。

    fatcpu 於 2009/10/18 22:50 回覆