【往返交通】
去程︰第3371次區間快車,台北出發後只停松山,直達福隆(08:10 - 09:05)
行車時間比自強號還短,只需區間車的車資,過程中還曾演出幾次超車戲碼,
見過「區間車」超「自強號」嗎? 很過癮也很新鮮!
回程︰第3357次區間快車,福隆至台北(16:26 - 17:52)
中間停了13站(汗),所幸有位子坐,否則就累慘了
【原行程規劃】
全長約32公里︰福隆火車站(約2km)-舊草嶺隧道(約3km)-石城觀景區,向北沿台2線(約1.5km)-福隆海濱公園(約1.5km)-福隆帆船俱樂部(約1km)-龍門吊橋(約4km)-鹽寮海濱公園(約4km)-龍門吊橋(約1.5km)-福隆火車站
【實際行程】
全長約23公里︰福隆火車站-舊草嶺隧道(北往南)-石城觀景區-舊草嶺隧道(南往北)-福隆火車站-龍門吊橋-鹽寮海濱公園-龍門吊橋-福隆遊客中心-福隆海濱公園-東興宮
◎ 九點多抵達福隆車站,烈日驕陽令人一則一喜、一則以憂,喜的是可以看到藍天白雲碧海,憂的是肯定要被曬成黑炭了
◎ 準備租車,火車站前一堆選擇,一天不限時數一台100元,我們一次租了九部,朋友是殺價高手,狠狠砍到每部80元
◎ 往草嶺隧道,路旁的景觀街頭藝術,許多火車、鐵道的廢棄零件因此獲得重生
全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」,是第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,興建於日治時期大正十年,歷時三年完工(西元1924年),是當時台灣最長的隧道,工程艱鉅且對北宜交通開發史佔有重要地位,它就是台灣民謠中「丟丟銅仔」歌曲裡提到的火車山洞。後因單線通車不敷使用,於1986年另建雙軌之新草嶺隧道,舊隧道遂封閉閒置二十餘年,近年整建為單車專用道後,於2008年正式對外開放,以單車騎乘單趟隧道所須的時間約15分鐘。
◎ 騎回福隆,坐在車站前的階梯享用便當,適逢用餐時間,站前空地幾乎成了單車停車場
◎ 用餐結束後仍日正當中,暫時不宜上路,晃到捷安特租車站逛逛,這裡的租車價位雖然較高,但車子等級與品質也相對較好,服務人員也頗為熱情,當場找了部價格三萬多元的Accend 2讓我們試騎,Leon一騎之下頗為心動,當下用了「人車一體」這個形容詞,間接促成了後來購入二部單車,但這是後話了。
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